2014年FIGHTER大會師

時間來到5月18號一大早，今天是FIGHTER大會師的日子，每一個車友都非常期待這次的盛會，賽車烤肉、抽獎在這樣的活動中又又會友怎麼樣精彩的畫面出現呢？就讓我們繼續看下去！

如果要說市場上兒女最多的車種有哪些？我想悍將車系是絕對有資格站出來喊聲的，自從三陽與本田劃清界線後便無後顧之憂的開始研發新型車種，經過長時間的開發三陽公司首在1999年推出台灣第一顆的四汽門引擎，搭載於悍將車系的始祖「悍將4V」其引擎能夠直接升級175CC的設計也為台灣後來的引擎改裝打下了良好的基礎，憑藉強大的動力硬是在二行程車種滿街跑的時代開出一條血路。在悍將4V轟動台灣機車市場後，2002年SYM推出二代悍將也就是大家俗稱的大眼悍將，這代可說是做了非常多的改變，由浩漢公司負責車輛的外型設計可以馬上發現為什麼悍將二代會被叫作大眼的原因，將原本大燈的位置改放在前斜板上讓大燈燈具有獨立的空間，照射的距離與亮度也都增加不少，這樣的設計也讓其它車廠紛紛仿效推出類似的車種，除了外觀上的大改變二代悍將的科技也在當時也是首屈一指的現在大家熟悉的電門控制開關坐墊與磁石鎖功能就是在這時候出現的，之後的王者大改版讓大眼悍將成為全台灣第一輛使用噴射供油科技的速克達。

陸陸續續有車友來集合場地報到。

這時候才開始集合15分鐘左右喔～

滿滿三大排～

集合之後車友們便開始互相交流

FIGHTER大會師布條！

集合完畢之後便開始進行人員報到

也有車友騎著愛車帶著愛犬一起來～

腳踏車旅行活動～

神秘嘉賓機車小U的LULU～

大家都開心的踩著腳踏車～

2004年為了刺激市場SYM又推出三代悍將，此款在外型上比較偏向於一代悍將的設計大燈改回龍頭位置，將方向燈移置前斜板上儀表板也從大眼悍將的液晶與指針共用改回指針式，不過以整體性來看三代悍將的車身更符合流線感，整輛車看起來就像一顆砲彈。在三代悍將推出2年後台灣機車產業經過了一次大變動，也就是五期環保的強勢到來，嚴格的檢驗標準讓化油車輛沒機會合法領牌上路，各大車廠紛紛推出噴射車種來因應市場的變化，原本就有噴射基礎的SYM在2007年推出第四代悍將也正式改名為Fighter 4V150俗稱幹架王，像子彈一般銳利的車體外型與誘人的配備讓Fighter 4V150成為SYM近年來賣的最好的車款之一，2010年第五代悍將New Fighter的誕生也是車界的一大震撼彈，搭載STCS雙渦流進氣系統讓動力輸出更完全，原本的四汽門引擎不管是在高速或低速的情況下都是汽門全開的狀態而STCS系統則是讓車輛在低速時能夠用三汽門與漩渦式氣流進行燃燒大幅增加了扭力，高速時再切換回四汽門全開讓速度延展性更強，而近期才推出的六代Fighter也是做了大幅度的更新，最吸引人的地方莫過於懸吊系統的改變從原本的下懸吊改為操控性更強的下懸吊系統，新一代的STCS雙渦流進氣系統讓引擎最大馬力相比前一代的13.5匹提升到了14.5匹。每一代Fighter的推出總是不讓人失望可以理解為什麼Fighter有非常多死忠支持者。