2015下半年即將開始,我想談一些我認為很重要的事。
(一)我們不是不會Superbike!
早在台灣還沒有大鵬灣國際賽車場(PIC)的年代,「TCC Racing」的核心成員多年來早就都活躍在125cc ~ 600cc的摩托車國際賽事裡,各級別的車手或車隊年度總冠軍,我們都曾經拿下來過。直到2013年PIC才首度開辦「台灣大賽車」,由TCC化身而成的「TCC車隊」只參加了後三站,就拿下了TSBC第二站 600cc組的分站亞軍、第三站 600cc組的分站冠軍,以及最後一站的GP3組冠軍!
提這件陳年舊事是想要點出TCC是有參加Superbike比賽的技術能力的,我們做過一次,就能做一萬次!不過日近長安遠,每個人的看法和觀念不同…… 雖然Superbike組別在各項摩托車比賽中總是最能吸引觀眾的眼球,但是現今的台灣車廠又沒有任何車種有加入這一組競爭的能力,比賽永遠都會是那些進口大品牌。那就除非比賽時會有天才型的台灣選手橫空出世,最後能循這條終南捷徑進軍更高階的國際級賽事,否則這只會是「除夕夜裡打隻兔子」─ 有你過年,沒你也過年。如果沒有目標,凡事都有膩的時候。
(二) TCC的品牌行銷
「TCC Racing」從2013年和CTMSA合作開始積極推動國内250cc組別的摩托車賽事,目的是希望在台灣打造出「TAIWAN MOTO3」的堅實基礎。或許有人以為TCC是想藉由推動250cc組比賽的方式來刺激HPM 250工廠賽車的銷售(如果真是這樣,我們就不應該提供HPM 250賽車的租賃服務),其實我們真正想要推的是「TCC」這個品牌,而不只是「HPM 250」這個產品!不懂「產品行銷」和「品牌行銷」差異的人去看看HTC和Apple的例子就好了,HTC拼命推出機皇,你為什麼還是要買單iPhone呢?
再說回賽車這件事,我一直對「賽車夢想」這個講法有些意見,會去賽車場騎車的人對賽車都是感興趣和有理想的,這就像女孩們大多想開咖啡廳一樣。但賽車有一定的門檻,你只有1米7,而賽車的門檻是7米1,光靠說夢想你就能跳過龍門去嗎?我還夢想去星際旅行呢!這種情況下「賽車夢想」算不得什麼,你對賽車的態度和實際能力才是最重要的。
而實力的積累也不是你上場跑個100圈就自然有了,如果不從小排氣量的基礎循序漸進,一下子就參加像600或1000cc大排氣量賽車的比賽,運氣不好沒准你跑第一場比賽就摔斷了鎖骨,或者骨盆,或者失憶…… 這都是很難說的事。雖說武林高手總是在亂世裡殺出來的,但這種例子就和看到鬼一樣,我一向只有聽到人家說,自己從來沒看過。這個世界上沒有什麼毫無道理的橫空出世,沒有大量的積累是不會把事情做好的。
(三) TAIWAN MOTO3
TCC由於莊安育選手在TMRRC開幕戰的受傷,原訂2015下半年進軍日本地區賽以及「全日盃」SUZUKA站的計劃也被迫展延,但我們TCC仍舊會持續推動「TAIWAN MOTO3」的基礎賽事,在接下來的暑假期間就有連續三場的250cc比賽,分別是:
(1)7月26日─ TSR第四站「4T GP250組」比賽,地點:溪湖K1賽車場。
(2)8月8~9日─ TMRRC第二站比賽,地點:大鵬灣國際賽車場。
(3)8月22~23日─ TSR夏的賽車祭典「4T GP250組」,地點:溪湖K1賽車場。
(TSR「4T GP250」)
(TMRRC,Photo by 酒大)
這緊鑼密鼓的三場賽事結束後,「TAIWAN MOTO3」的基層賽事將只剩下11月的TMRRC收官戰,所以暑假檔這三場250cc的天王山之戰勢必競爭激烈,精彩可期!
(四)「Asia Talent Cup」和「Asia Production 250」的學習之旅
除了持續支持我們自己的理想,TCC也不會停止更進一步的自我充實和學習。目前在亞洲地區巡迴的250cc錦標賽除了莊安育選手前兩年參加過的「亞洲夢想盃」(ADC)之外,還有Shell Advance從2014年開始聯合Dorna和HRC所舉辦的「Shell Advance Asia Talent Cup」(下稱「亞洲天才盃」,ATC),以及和ADC一樣附屬在ARRC,今年才開始舉辦的「亞洲量產車250cc」(Asia Production 250 )組別的比賽。
(2015「亞洲天才盃」選手)
「亞洲天才盃」(ATC)今年已經進入第二屆,9月17~20日珠海國際賽車場的「泛珠三角賽車節」秋季賽將會是其中一個分站,而12月3~6日則是ARRC泰國Buriram收官戰。這兩個國際賽車場TCC都是識途老馬,我們非常希望有心和我們一起觀摩 ATC和 Asia Production 250這兩場國際賽的朋友,在下半年能排出時間和我們一起出發來一趟學習之旅,除了可以一起向比賽的250cc車隊相互交流之外,你如果想欣賞吸睛的Superbike賽事,泛珠賽和ARRC也絕對能滿足你的視覺享受!
這個世界上有太多的能人,你以為的極限,弄不好只是別人的起點。 (完)
早在台灣還沒有大鵬灣國際賽車場(PIC)的年代,「TCC Racing」的核心成員多年來早就都活躍在125cc ~ 600cc的摩托車國際賽事裡,各級別的車手或車隊年度總冠軍,我們都曾經拿下來過。直到2013年PIC才首度開辦「台灣大賽車」,由TCC化身而成的「TCC車隊」只參加了後三站,就拿下了TSBC第二站 600cc組的分站亞軍、第三站 600cc組的分站冠軍,以及最後一站的GP3組冠軍!
提這件陳年舊事是想要點出TCC是有參加Superbike比賽的技術能力的,我們做過一次,就能做一萬次!不過日近長安遠,每個人的看法和觀念不同…… 雖然Superbike組別在各項摩托車比賽中總是最能吸引觀眾的眼球,但是現今的台灣車廠又沒有任何車種有加入這一組競爭的能力,比賽永遠都會是那些進口大品牌。那就除非比賽時會有天才型的台灣選手橫空出世,最後能循這條終南捷徑進軍更高階的國際級賽事,否則這只會是「除夕夜裡打隻兔子」─ 有你過年,沒你也過年。如果沒有目標,凡事都有膩的時候。
(二) TCC的品牌行銷
「TCC Racing」從2013年和CTMSA合作開始積極推動國内250cc組別的摩托車賽事,目的是希望在台灣打造出「TAIWAN MOTO3」的堅實基礎。或許有人以為TCC是想藉由推動250cc組比賽的方式來刺激HPM 250工廠賽車的銷售(如果真是這樣,我們就不應該提供HPM 250賽車的租賃服務),其實我們真正想要推的是「TCC」這個品牌,而不只是「HPM 250」這個產品!不懂「產品行銷」和「品牌行銷」差異的人去看看HTC和Apple的例子就好了,HTC拼命推出機皇,你為什麼還是要買單iPhone呢?
再說回賽車這件事,我一直對「賽車夢想」這個講法有些意見,會去賽車場騎車的人對賽車都是感興趣和有理想的,這就像女孩們大多想開咖啡廳一樣。但賽車有一定的門檻,你只有1米7,而賽車的門檻是7米1,光靠說夢想你就能跳過龍門去嗎?我還夢想去星際旅行呢!這種情況下「賽車夢想」算不得什麼,你對賽車的態度和實際能力才是最重要的。
而實力的積累也不是你上場跑個100圈就自然有了,如果不從小排氣量的基礎循序漸進,一下子就參加像600或1000cc大排氣量賽車的比賽,運氣不好沒准你跑第一場比賽就摔斷了鎖骨,或者骨盆,或者失憶…… 這都是很難說的事。雖說武林高手總是在亂世裡殺出來的,但這種例子就和看到鬼一樣,我一向只有聽到人家說,自己從來沒看過。這個世界上沒有什麼毫無道理的橫空出世,沒有大量的積累是不會把事情做好的。
(三) TAIWAN MOTO3
TCC由於莊安育選手在TMRRC開幕戰的受傷,原訂2015下半年進軍日本地區賽以及「全日盃」SUZUKA站的計劃也被迫展延,但我們TCC仍舊會持續推動「TAIWAN MOTO3」的基礎賽事,在接下來的暑假期間就有連續三場的250cc比賽,分別是:
(1)7月26日─ TSR第四站「4T GP250組」比賽,地點:溪湖K1賽車場。
(2)8月8~9日─ TMRRC第二站比賽,地點:大鵬灣國際賽車場。
(3)8月22~23日─ TSR夏的賽車祭典「4T GP250組」,地點:溪湖K1賽車場。
(TSR「4T GP250」)
(TMRRC,Photo by 酒大)
這緊鑼密鼓的三場賽事結束後,「TAIWAN MOTO3」的基層賽事將只剩下11月的TMRRC收官戰,所以暑假檔這三場250cc的天王山之戰勢必競爭激烈,精彩可期!
(四)「Asia Talent Cup」和「Asia Production 250」的學習之旅
除了持續支持我們自己的理想,TCC也不會停止更進一步的自我充實和學習。目前在亞洲地區巡迴的250cc錦標賽除了莊安育選手前兩年參加過的「亞洲夢想盃」(ADC)之外,還有Shell Advance從2014年開始聯合Dorna和HRC所舉辦的「Shell Advance Asia Talent Cup」(下稱「亞洲天才盃」,ATC),以及和ADC一樣附屬在ARRC,今年才開始舉辦的「亞洲量產車250cc」(Asia Production 250 )組別的比賽。
(2015「亞洲天才盃」選手)
「亞洲天才盃」(ATC)今年已經進入第二屆,9月17~20日珠海國際賽車場的「泛珠三角賽車節」秋季賽將會是其中一個分站,而12月3~6日則是ARRC泰國Buriram收官戰。這兩個國際賽車場TCC都是識途老馬,我們非常希望有心和我們一起觀摩 ATC和 Asia Production 250這兩場國際賽的朋友,在下半年能排出時間和我們一起出發來一趟學習之旅,除了可以一起向比賽的250cc車隊相互交流之外,你如果想欣賞吸睛的Superbike賽事,泛珠賽和ARRC也絕對能滿足你的視覺享受!
這個世界上有太多的能人,你以為的極限,弄不好只是別人的起點。 (完)
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